چطور دلال‌ها بازیکن بی‌کیفیت خارجی و گران‌قیمت را وارد می‌کنند؟
تاریخ انتشار: ۴ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۱۷۴۷۲
مربی پیشین فوتبال درباره وجود دلالی در فوتبال ایران دست به افشاگری زد و گفت که برخی از آنها را می‌شناسد که بازیکنان را با قیمت‌هایی غیر واقعی به باشگاه‌های پولدارتر می‌فروختند تا پول بیشتری بگیرند.
به گزارش ایران اکونومیست، مجید جلالی، حسین فرکی، محمد احمدزاده و ابراهیم قاسمپور، پیشکسوتان فوتبال ایران در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، موارد تکان‌دهنده‌ای از دلالی در لیگ برتر بیان کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
منصور ابراهیم زاده در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، درباره تاریخچه چگونگی آغاز انتقال بازیکن و مربی در فوتبال اظهار کرد: شروع این مسیر به گذشته برمی‌گردد. بسیاری از بازیکنان توسط دوستانشان در رسانه‌ها مطرح‌تر می‌شدند و آنها بازیکن مدنظر خود را برای پیشرفت حمایت می‌کردند. در جامعه برای تهیه هر چیزی نیاز به مرکزی است. این اتفاق در خصوص بازیکنان هم رخ داد و این مساله پیشرفت کرد.
او ادامه داد: اوایل مدیربرنامه‌ها به سراغ بازیکنان جوان و نوجوان تیم ملی می‌رفتند؛ بازیکنانی که می‌دانستند در آینده رشد می‌کنند. با این بازیکنان قراردادهای طولانی مدت می‌بستند و این بازیکنان برای موفقیت به مدیربرنامه‌ها راحت امضا می‌دادند. حالا این مساله در تمام دنیا به عنوان شغل مطرح شده است. این فرد به عنوان یک وکیل و مدیربرنامه کارهای قرارداد و برنامه‌ریزی را برای بازیکن انجام می‌دهد.
دلال‌ها چگونه به درآمد بالا می‌رسند؟مربی پیشین فوتبال درباره دلالی در فوتبال و افزایش قیمت بازیکنان گفت: این مساله از یک جایی به بعد شکل قانونی به خودش گرفت. هر مربی و بازیکنی برای اینکه خودش را درگیر نکند، وظیفه‌ای به مدیربرنامه می‌دهد تا دنبال این کار برود. درباره مبالغ هم باید بگویم به هر حال هر چه مبلغ بالاتر برود، درصد بیشتری به مدیربرنامه‌ها می‌رسد. این مساله طبیعی است. این مدیربرنامه‌ها وقتی بازیکنان زیادی داشته باشند، درآمدشان هم بالاتر می‌رود.
ببینید ویدیو/ درآمد ۱۲۷ میلیاردی یک دلال در نقل‌وانتقالات!او ادامه داد: ما ممکن است 10 ایجنت خوب و فعال در کشور داشته باشیم اما آنها زیرگروه‌هایی دارند که در نهایت به آن بالایی برسد. آنها با هم ارتباط دارند و برنامه‌ریزی می‌کنند که چگونه قیمت را بالا ببرند و چگونه این قیمت را نگه دارند.
ابراهیم زاده درباره مرز بین دلال و ایجنت گفت: من نمی‌توانم این مرز را تشخیص دهم. آن مدیری که اساسنامه و قانون تعیین می‌کند، این مساله را بهتر می‌داند. همه جا این اتفاق رخ می‌دهد و برخی‌ها در زیرگروه‌ها ارتباط برقرار می‌کنند که این خطرناک است.
او درباره تجربه‌اش از دلالی در فوتبال بیان کرد: در سال اول حضورم در ذوب‌آهن تعدادی بازیکن جوان داشتم که در تیم ملی نوجوانان و جوانان حضور داشتند. یک روز یک نفر آمد و گفت با بازیکنان ما قراردارد. من گفتم اینها بازیکنان ما هستند نه شما. این بازیکنان ماحصل این باشگاه بودند. من این بازیکنان را خواستم و متوجه شدم بدون مشورت با مدیربرنامه‌ها قرار بسته بودند. مدیران تیم ملی در رده‌های پایه باید این بازیکنان را آگاه کنند و اجازه ندهند ایجنت وارد تیم شود و با بازیکنان قرارداد ببندند.
نیاز بازیکنان جوان به مشاور و روانشناسمربی پیشین ذوب‌آهن اضافه کرد: این بازیکنان نیاز دارند مشاور خوبی داشته باشند و هیچ مشاوری بهتر از مربیان نمی‌تواند باشد. من به آن بازیکنان گفتم همه شما را می‌شناسند و بازی‌هایتان را رصد می‌کنند. شما به مدیربرنامه احتیاج ندارید و در شرایط خاصی باید با آن مدیربرنامه کار کنید.
او ادامه داد: برخی از باشگاه‌ها نمی‌توانند بعد از ۱۸ سال همه این بازیکنان را به رده‌های بالاتر بفرستند. به همین دلیل این بازیکنان خودشان را به مدیربرنامه‌ها وصل می‌کنند تا آنها تیم‌های بازیکنان را مشخص کنند. باشگاه‌ها باید در این خصوص برنامه داشته باشند و برای بازیکنان مشاور و روانشناس بگذارند. با این حال باید بگویم این کار قانونی است و هیچوقت نمی‌شود جلوی آن را گرفت.
خرید بازیکنان با قیمت غیر واقعیابراهیم زاده در واکنش صحبت‌های ویسی درباره فشار ایجنت‌ها به مربیان و تعداد بازیکنان زیادی که در اختیار آن‌هاست، عنوان کرد: آقای ویسی درست می‌گوید. خیلی از این ایجنت‌ها تعداد بازیکن زیادی دارند و حتی برای این بازیکنان رتبه‌بندی هم می‌کنند و می‌گویند فلان بازیکن برای لیگ برتر و فلان بازیکن برای لیگ دسته یک مناسب است. یادم است در این خصوص گفته بودم از هر ایجنت فقط دو بازیکن می‌گیرم چون اگر این تعداد افزایش پیدا کند، مشکل ساز می‌شود. من برخی از این ایجنت‌ها را می‌شناختم که بازیکنان را با قیمت‌هایی غیر واقعی به باشگاه‌های پولدار تر می‌فروختند تا پول بیشتری بگیرند.
او درباره بحث دلالی در داوری و رسانه‌ها گفت: اگر مساله داوری وجود داشته باشد، باید به سرعت جلویش گرفته شود. اکنون نمی‌شود در رابطه با این مساله صحبت کنیم اما می‌خواهم این را بگویم بسیاری از مربیان، داورها یا فوتبالی‌ها بعد از اتمام کارشان، باتوجه به فعالیت و ارتباطشان می‌توانند در این عرصه کار کنند. مثلا یک داور اکنون مدیر تیم شده است. این مساله ممکن است اتفاق بی‌افتد.
دلیل حضور بازیکنان بی‌کیفیت خارجی چیست؟مربی پیشین ذوب‌آهن درباره حضور بازیکن خارجی بی‌کیفیت در ادوار لیگ برتر گفت: در ایران مربی بازیکن را رصد و بعد انتخاب می‌کند اما جذب بازیکن خارجی راه‌های مختلفی دارد. البته تحت هر شرایطی انتخاب نهایی با مربی است. شیوه کار من به این صورت بود که چهار فیلم از بازیکن می‌دیدم. یک بازی که پیروز شدند و یک بازی که شکست خوردند. یک بازی در خانه و یک بازی که خارج از خانه بازی می‌کرد. از میان این فیلم‌ها بازیکن مدنظر را انتخاب می‌کردم و مرحله بعد هماهنگی با تیم را مدنظر قرار می‌دادم چون مساله روحی و روانی هم بسیار مهم است.
او ادامه داد: تست ورزشی هم از او می‌گرفتیم و در این زمان می‌توانید ذهنیت این بازیکن را می‌توانید بشناسید. در قراردادش هم قید می‌کردیم که اگر نتوانیم ادامه دهیم، در نیم فصل بدون هیچ هزینه‌ای جدا شویم. برخی از مربیان خارجی شاغل در ایران ممکن است از ایجنت خودشان بازیکن بگیرند. این ایجنت‌ها اکثرا ایرانی هستند یا مربیان به واسطه ایجنت‌های ایرانی به کشور می‌آیند. استراماچونی به ایران آمد و یک واسطه ایرانی هم داشت. به واسطه این فرد ممکن بود بازیکن هم جذب کند و اینطور می‌شد که در برخی از مواقع بازیکن بی کیفیت جذب می‌شد.
ابراهیم زاده در پاسخ به این سوال که قبول دارید که برخی از مربیان از جذب بازیکن سود می‌برد؟ گفت: کسی با من چنین صحبتی نکرد و من هم اجازه نمی‌دادم چنین صحبتی با من شود. من هم از رسانه‌ها شنیدم که چنین مساله‌ای وجود دارد. هیچوقت شخصا مربیان در این رابطه به‌هم نمی‌گویند اما ممکن است چنین اتفاقی افتاده باشد. فقط دیدم مدیربرنامه‌ای که مربی خارجی آورده بود، در میان دو گزینه مربی، بازیکن خودش را به تیم تحمیل می‌کرد.
او ادامه داد: ما در ذوب‌آهن دو بازیکن جذب کردیم که خوب بودند اما به تیممان نمی‌خوردند. خیلی راحت از تیم جدا شدند اما امروز دیگر به راحتی جدا نمی‌شدند. بازیکن می‌گوید قرارداد دارم و جدا نمی‌شود. بایستی در آیین نامه‌ها راهکار دهیم تا دیگر چنین مسائلی هم پیش نیاید.
ضعف و قدرت را در مذاکرات بیابید!این پیشکسوت فوتبال درباره همکاری مداوم برخی مربیان با دلال‌ها بیان کرد: باشگاه‌ها به هر حال با مدیربرنامه‌ها صحبت می‌کنند و در این قضیه شما می‌توانید قدرت و ضعف را پیدا کنید. یادم است یک بار مدیربرنامه به من گفت می‌تواند مدیربرنامه من باشد و من گفتم ایرادی ندارد اما دو نکته وجود دارد.
او ادامه داد: ممکن است یک باشگاه مستقیم با من صحبت و جذب کند یا ممکن است شما برای من یک باشگاه پیدا کنید. در این زمان من باید اصول را رعایت کنم. به آن مدیربرنامه گفتم من بازیکنی را که می‌خواهم می‌گویم تا برای من جذب کنی اما بازیکن شما را نمی‌گیرم. بعد از این صحبت همه چیز تمام شد.
تعریف آیین نامه برای شغل ایجنت فوتبالابراهیم زاده درباره ترانسفر بازیکنان ایرانی و بازگشتشان به ایران با قیمت چند برابری گفت: این مساله می‌تواند طبیعی باشد. مهدی طارمی و سردار آزمون توانستند در اروپا موفق باشند اما برخی از بازیکنان موفق نبودند. باشگاه هم از می‌خواهد از بازیکن تحت قراردادش درآمدزایی کند و این مساله طبیعی است. یکی از راه‌های درآمدزایی باشگاه‌ها خرید و فروش بازیکن است و آنها به همین دلیل قرارداد بلند مدت می‌بندد. این مسائل به قدرت، اطلاعات و آگاهی مدیربرنامه برای انتقال بازیکن دارد.
او در جمع بندی‌اش از این بحث بیان کرد: «مدیربرنامه» یک شغل است و همه در حال کار هستند. باید برایش یک آیین نامه نوشته شود تا جلوی مسائل غیرقانونی گرفته شود. هر روز قیمت‌ها بالا می‌رود و اگر می‌خواهیم به تیم‌های سطح بالا برسیم، باید همه چیزمان را بالا ببریم. طبیعی است قیمت‌ها بالا می‌رود اما باید در رابطه با کیفیت بازیکنان هم در قرارداد قید شود که عملکرد بازیکن روی قیمتش تاثیر بگذارد. یعنی با بازی کردن و نکردن قراردادش زیاد یا کم شود.
ابراهیم زاده در پایان اضافه کرد: البته باید ببینیم در کشور ما درآمدها چگونه تامین می‌شود؟ فشارها چگونه تحمیل می‌شود؟ در باشگاه‌های خارجی درآمدزایی از فروش بازیکن، تبلیغات و حق بخش تلویزیونی است. اگر این مساله حل شود دیگر فشاری روی مردم نخواهد بود. به امید اینکه مردم ما به رفاه و آرامش برسند و سلامت باشند.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: منصور ابراهیم‌زاده ، دلالی در فوتبال ایران ، دلالی
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: منصور ابراهیم زاده دلالی در فوتبال ایران دلالی ابراهیم زاده دلالی در فوتبال مدیربرنامه ها فوتبال ایران او ادامه مربی پیشین باشگاه ها بی کیفیت ایجنت ها ذوب آهن قیمت ها یک بازی تیم ملی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۱۷۴۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قصه دو زار و ده شاهی کرایه تاکسی‌ها به تاریخ پیوست
خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها- محمد حسین عابدی: کرایه تاکسی‌های درون شهری و حمل و نقل شهری در استان سمنان افزایش خواهد یافت این موضوعی است که مسئولان ارشد استانی نیز آن را تائید کرده و تنها منتظر ابلاغ آن هستیم تا افزایش ۴۵ درصدی کرایه‌ها اعمال شود.
خبر این افزایش قیمت اما واکنش‌های مختلفی را در جامعه به دنبال داشته است، اکثر مردم عقیده دارند که افزایش قیمت کرایه تاکسی درون شهری به افزایش قیمت تاکسی‌های اینترنتی، حمل و نقل عمومی، حتی بار و کرایه ناوگان حمل کالا هم تأثیرگذار خواهد بود پس کالاها هم گران‌تر می‌شود.
برای مثال برخی مردم عقیده دارند که اگر کرایه‌ها بالا برود، قطعاً کرایه محصولات تولیدی کارخانه‌ها و مغازه‌ها هم افزایش یافته و در نتیجه قیمت‌ها بالا می‌رود اما از سوی دیگر رانندگان تاکسی عقیده دارند که سال گذشته افزایش قیمت‌ها به درستی انجام نشده و آنها برای ارتزاق باید کرایه‌ها را بیشتر کنند وگرنه با شرایط امروز به سختی می‌توانند زندگی کنند.
تاکسی‌ها خستگی خود را به رخ شهر می‌کشند
یک راننده تاکسی در گفت وگو با خبرنگار مهر، ضمن اشاره به شرایط حاکم بر تورم و گرانی اقلام می‌گوید: مردم افزایش ۴۵ درصدی قیمت کرایه تاکسی را می‌بینند اما نمی‌گویند که دو سال است قیمت کرایه تاکسی ۲۰ درصد افزایش پیدا کرده در صورتی که در همین دو سال اقلام و کالاهایی که ما برای خانه و خودرویمان می‌خریم دو برابر شده است.
محمد جمشیدی با بیان اینکه مشکلات رانندگان تاکسی فراوان است، ابراز کرد: مردم این سوال را جواب بدهند که یک قطعه ساده خودرو دو سال قبل چقدر بود و امروز چقدر است؟ کرایه تاکسی بعد از سه سال می‌خواهد ۴۵ درصد افزایش یابد آیا تورم همین حالا زیر ۴۵ درصد است؟
وی با بیان اینکه اگر تورم را ۴۵ درصد حساب کنیم که آمار اعلامی مسئولان و بانک مرکزی است چطور من با کمتر از این میزان بتوانم زندگی ام را بچرخانم؟ ما همان گوشت و مرغی را می‌خریم که مردم می‌خرند، من شخصاً هیچ ماهی نشده که بیش از ۱۲ میلیون تومان درآمد داشته باشم آن هم در صورتی که یک دانشجوی دانشگاه آزاد و یک دختر دم بخت دارم و ماهی دو و نیم میلیون تومان هم هزینه بیمه و قسط می‌دهم لذا با ۹ و نیم میلیون تومان زندگی می‌کنم چه کسی می‌تواند اینگونه زندگی کند؟
حق داریم کرایه‌ها را بیشتر کنیم
یک راننده تاکسی دیگر در گفت وگو با خبرنگار مهر، ضمن بیان اینکه همه هزینه‌ها از دو سال قبل تا کنون بیش از سه الی چهار برابر شده اما کرایه تاکسی قرار است ۴۰ درصد بیشتر شود، گفت: هیچ وقت کرایه‌ها متناسب با تورم و هزینه‌های زندگی نبوده و شرایط زندگی رانندگان تاکسی روز به روز بدتر شده است.
تیموری با بیان اینکه دست کم هشت همکارم در همین دو سال اخیر تاکسی را رها کرده‌اند، افزود: دو نفر در تاکسی اینترنتی کار می‌کنند و بقیه هم اصلاً شغل خودشان را عوض کرده‌اند چرا که شرایط زندگی برایشان دشوار شده است و نمی‌توان با این هزینه‌ها زندگی را با رانندگی تاکسی چرخاند.
وی با بیان اینکه در سه سال اخیر یک بار کرایه‌های تاکسی افزایش یافت و این دومین بار است، افزود: همین حالا هم افزایش کرایه تاکسی‌ها از تورم کمتر است و یعنی با همه این افزایش‌ها بازهم ما از تورم عقب خواهیم بود لذا اگر کسی فکر می‌کند که با این افزایش کرایه‌ها زندگی ما خیلی تغییر می‌کند حاضر هستم به صورت امتحانی یک ماه سوئیچ تاکسی خودم را به او بدهم هر میزان درآمد داشت برای خودش بردارد.
شرایط سخت‌تر می‌شود
مردم اما عقیده دارند که این شرایط زندگی را برایشان سخت‌تر هم می‌کند، برخی مردم بر این تصور هستند که اگر کرایه‌ها افزایش یابد خواه ناخواه دیگر اقلام هم افزایش قیمت خواهد داشت چرا که کسبه و عرضه کنندگان خدمات و کالاها و … همه چیز را در گرو کرایه حمل و نقل می‌بینند. هرچند مسئولان تاکید کرده‌اند که این افزایش تنها برای تاکسی درون شهری و مینی بوس و اتوبوس است.
یک شهروند نیز در گفت وگو با خبرنگار مهر، ضمن بیان اینکه افزایش قیمت کرایه تاکسی‌ها توجیه ندارد چرا که همین حالا هم کرایه تاکسی‌ها بسیار گران است، تاکید کرد: دو هزار و ۵۰۰ تومان کرایه در یک مسیر دو هزار متری همین حالا هم زیاد است حال بخواهیم آن را چهار هزار تومان کنیم دیگر کسی سوار تاکسی نخواهد شد.
محسن کریمی با بیان اینکه سوال ما اینجا است که مگر در یک سال اخیر سوخت گران شده است که کرایه افزایش یابد، بیان کرد: درست است که لوازم اتومبیل شامل روغن، دیسک و صفحه و لنت و … گران شده و باید کرایه‌ها هم بیشتر شود اما چرا دولت به سمت ثبات قیمت لوازم یدکی نمی‌رود و راحت ترین راه یعنی افزایش کرایه‌ها را اعمال می‌کند.
دردسرهای گرانی و کاهش کیفیت خدمات
یک شهروند دیگر در گفت وگو با خبرنگار مهر، ضمن بیان اینکه چه کسی تضمین می‌کند که این افزایش کرایه‌ها به افزایش اقلام مصرفی خانوار منتهی نشود؟ گفت: امروز کسبه دنبال بهانه‌ای می‌گردند تا گران کنند و یکی از بهانه‌های آنها هم همیشه حمل و نقل است.
وی با بیان اینکه مسئولان اگر کرایه تاکسی‌ها را گران می‌کنند، حداقل کیفیت ارائه خدمات حمل و نقل را هم افزایش دهند، افزود: کمترین حق مردم این است که اگر کرایه بیشتر می‌شود حداقل امکانات و خدمات هم بهتر شوند.
مردم ناراضی هستند
یک نکته مهمی که در کلام تقریباً اکثر مردم استان سمنان وجود دارد همین ارائه کیفی خدمات حمل و نقل است برای مثال از دیرباز تاکسی‌ها در خیابان‌های استان سمنان تنها مسیرهای مستقیم را می‌روند و در خیابان‌های مجاور هیچ تاکسی تردد نمی‌کند به عبارت دیگر شما اگر بخواهید در استان سمنان با تاکسی جابه جا شوید تنها باید در خیابان‌های اصلی دنبال تاکسی بگردید این رویه‌ای است که متأسفانه رانندگان تاکسی رقم زده و به یک سنت هم بدل کرده‌اند.
یک شهروند شاهرودی در گفت وگو با خبرنگار مهر، می‌گوید: اگر کرایه‌ها هر زمان که تاکسی داران بخواهند افزایش یابد و شورای شهر و مدیریت شهری هم آن را مصوب و فرمانداری هم ابلاغ کند، چرا کیفیت خدمات رسانی تاکسی‌ها بهتر نمی‌شود؟ برای مثال در قانون آمده که نفر اولی که در تاکسی می‌نشیند مسیر را مشخص می‌کند اما تاکسی‌ها تا ظرفیت خود را تکمیل نکنند راه نمی‌افتند این موضوع سبب معطلی مسافران در مبدا می‌شود و هر کس در میانه راه بخواهد سوار تاکسی شود شانسی نخواهد داشت زیرا همه تاکسی‌ها پر هستند.
محمد حسین محمودی می‌افزاید: یا در مثال دیگر برخی شهرک‌های اقماری هستند که به خصوص در شاهرود و سمنان شاهد آنها هستیم تاکسی‌ها به جای سرویس دهی به این اماکن از مردم تقاضای دو برابر کرایه برای بازگشت را هم می‌کنند چرا که حدس می‌زنند از راه برگشت مسافری نباشد! در صورتی که تمام اینها نارضایتی‌های شدید را از تاکسی ران‌ها در بین مردم ایجاد کرده است.
وی می‌گوید: ما در استان سمنان هنوز تاکسی‌های پیکان سفید و آبی داریم که برای سه دهه قبل هستند برخی این تاکسی‌ها بوی بسیار بدی دارند و فضای آلوده‌ای دارند و هنوز هم از چرخه خارج نمی‌شومد واقعاً مردم حق دارند از مسئولان بخواهند که کیفیت ارائه خدمات بهتر شود. امروز بیش از یک سوم تاکسی‌های استان سمنان آر دی، پیکان و یا پرایدهای سه دهه قبل هستند که حتی در آنها بسته نمی‌شود لذا باید این موضوع به مردم پاسخ داده شود.
افزایش به تصویب رسیده است
اما رویه این افزایش قیمت‌ها چیست و قرار است افزایش کرایه‌ها چقدر باشد؟ معاون عمرانی استاندار سمنان در گفت وگو با خبرنگار مهر، ضمن بیان اینکه شوراهای شهر پیشنهاد افزایش کرایه‌ها را داده و در صحن مصوب می‌کنند سپس به فرمانداری ارجاع داده تا کمیته انطباق مصوبات شورا با قوانین آن را مصوب کند سپس این موضوع ابلاغ و قانونی می‌شود، گفت: برای سال جدید در شهرهای استان افزایش کرایه بین ۴۰ تا ۴۵ درصد مصوب شده است.
محمد حمیدی با بیان اینکه معیار افزایش نرخ کرایه‌ها در واقع مصوبه شورای شهرها است اما وزارت کشور هم مبتنی بر مسافت، شلوغی و زمان و … معیاری را مشخص و ابلاغ کرده که در قیمت گذاری لحاظ شود، افزود: همه نقاط شهر و در همه مسیرها این افزایش قیمت یکسان نبوده و بستگی به عوامل مختلف در تغییر است.
احتمال می‌رود که از هفته آتی شاهد اجرایی شدن مصوبه گران شدن ۴۰ الی ۴۵ درصد قیمت کرایه تاکسی‌ها و حمل و نقل درون شهری باشیم موضوعی که استانداری سمنان نیز آن را تائید کرده و تنها زمان ابلاغ آن مشخص نیست.
کد خبر 6090716
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»